为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了?

时间:2020-07-08 13:22 作者:admin 分享到:

三菱汽车应该和三菱重工混为一谈,三菱财阀旗下的29家公司共享三菱的名称和商标,因此三菱汽车只是三菱重工旗下29家公司中的一家,因为燃效事件,三菱汽车的股价在2016年狂跌,几乎要垮掉,三菱财阀也不打算再给它注入资金,所以此时,日产收购三菱34%的股份,所以三菱现在的老板是日产!而且三菱重工目前只掌握三菱汽车10%的股份,也只是其中一位股东!而且这个最后10%的股份预计也将在两年内被完全出售,从那以后三菱汽车恐怕与三菱再没有任何关系了!

三菱汽车曾经在我们国内也写过辉煌,虽然以越野车出名,但却没有等到SUV市场最火爆的时候,错过机会最让人伤心!三个要素大家也都明白了,是“天、地、人”,三菱显然没能把握住SUV最火热时期的机会,错过了天时!

地利:我们可以细算一下,那些在国内销售不错的合资品牌,一汽(奥迪、大众、丰田等)、东风汽车(日产、本田等)、广汽(丰田、本田等)、上汽(大众、通用等),通过这些合资布局,我们很容易就能发现,国内销售不错的品牌,首先要有一个足够强大的自主车企作为后盾,展开合作!这么多年来三菱都和谁合资?三菱汽车与东南、长丰合资,东南、长丰太弱,根本不可能成就三菱,而三菱过去的辉煌也和这两家企业没有一点关系!过去三菱之所以能卖得这么火,完全是靠“北汽奔驰”的销售渠道!那时候的三菱根本不在乎合资能有多好,因为只要是以销售进口汽车为主,所以也就是从那时候开始,三菱错过了最好的合资机会!

当戴姆勒和克莱斯勒合并后,三菱公司再次获得了三菱汽车的大部分股份,并制定了帮助三菱实现本土化欧蓝德的计划,而正是在那个时候,三菱的越野车借助戴姆勒的超级销售网络,将帕杰罗卖到了全世界,当然,在我们的国内(还没有出现国内市场的SUV热潮)最火爆的时期!令人欣慰的是,戴姆勒·克莱斯勒因为公司的巨额亏损经营不下去,两家都损失了大笔资金,损失的钱必然生乱,也没有心思帮助三菱搞国产化,在三菱刹车油管引发的信任危机的催化下,克莱斯勒彻底甩掉了三菱这个烫手山芋,这样就造成计划中准备国产化的SUV没有出货,同时又失去了北汽奔驰在国内的全部销售渠道,帕杰罗一下子就陷入了困境!在我们家里,帕杰罗是三菱的命脉!那时候三菱在我们国内还没碰到好队友!

人类与:相信很多朋友都知道当年的帕杰罗曾经发生过一起严重的刹车管子断裂导致多人不幸死亡的事故。面对这些惨剧,三菱汽车居然能够矢口否认,不仅在我们的国内,在世界范围内,三菱汽车的一系列丑闻都没有少出,可三菱汽车却一直推脱责任,以私心了结!纸包不住火,当事件真相大白的时候,很多潜在的消费者都已经对三菱死心了,总有朋自夸的说丰田、本田是奸商,其实三菱是最无能的!三菱汽车可以不道歉,但是消费者也不会去买车!失去人性往往最可怕!

我们国内的三菱汽车就是这样发展的,起初由于合资伙伴东南、长丰的弱小也不太重视,只靠奔驰的渠道在那卖进口汽车,可计划并未改变,由于对自身问题的惯性逃避,以及戴姆勒-克莱斯勒的经营问题,本该处在辉煌期的三菱汽车一朝失掉了天时、地利、人和,陷入了困境!如今虽与广汽有过合作,但如今坐拥丰田、本田等多个品牌的广汽,还会对三菱如此重视吗?机会没有了就是没有了,感伤没有用!

但三菱汽车前几年虽发展不佳,但近几年随着日产的注资和广汽的渠道三菱汽车在国内还是恢复了不少活力!特别是现在的欧蓝德鄙人觉得还不错!对三菱来说,这已经很不错了,三菱本身就和两田一产无关!如果三菱汽车仍然生产 EVO,那么鄙人就会用华丽的词藻来粉饰它。遗憾的是, EVO最终还是停产了!

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